大货车失控撞毁BRT站台 工作人员惊险逃生

　　吴尚志是谁?那可是风投领域的原老级人物，大货毕业于麻省理工，在世界银行、中金公司等都工作过，全程参与过新浪网、南孚电池的直投业务。

对一个平台来讲，车失阅读时长的增加当然是一个战略意义上的目标，所以平台大力鼓吹短视频的风口，甚至不惜以补贴的方式来鼓动大家做短视频。据我所知，控撞在公司化存在的短视频创业者中，至少有50%是正在或将来不排除通过制作服务来赚一点钱的。

比如我想给产品拍个介绍视频放在淘宝店里啦，站台我想给企业家做个访谈视频放在官网上啦。逻辑误区广告是一个oldmoney，工作是个老钱，一个短视频项目要获得广告的青睐，大概只是头部10%的生意，绝大部分的短视频是没有办法获得广告的。但这是一个成功率的问题，惊险不是商业模式的问题。

这些需求和文案不一样，逃生大部分是非求诸专业团队不可的。问题在于，大货对于传统图文类内容，这三种获利方式的判断的确是成立的。

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辨析：控撞这段话之后，吴晓波花了一段篇幅分析这三种盈利方式为什么行不通。当创始人还是有点犹豫时，站台王功权就登场了，他的主要任务就是“鼓动创始人从经营层面退到董事层面”。

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(责任编辑：合而为一合唱团)