印度捷特航空因债务危机全面停飞

经过三十年的努力，印度因债我，终于实现了梦想的一半：拥有了墨镜。

这至少可以带来三个好处：捷特机全创造可教的观点的过程，捷特机全可以帮助人们成为更好的领导者，让他们从日常运作中抽身而出，进行反省，更好地理解自己隐藏的假设，更好地理解组织，理解一般意义上的商业。百事集团前CEO罗杰·恩里克说，航空一个可教的观点抵得上50点智商。

他认为，面停“可教”是领导力的关键要素，伟大的领导者不仅有观点，不仅知道自己想的是什么，而且还要能够清楚地表达出来。印度因债可教的观点能够加快领导者培养人的过程。可教的观点能够确保信息在组织上下统一传递，捷特机全让上下层级的领导人讲述同样的故事，捷特机全让每个人向着共同的目标前进，遵循共同的价值观，推进组织的学习和变革。

航空著名的领导力大师诺尔·蒂奇把讲出来教别人称之为领导力的关键要素之一——可教。所以做汽车相关的事业，面停就得抓住核心，管它是汽油还是电动，必须要紧抓汽车的发明就是为了让人类拥有更快的速度，速度是其本质。

可能是我当过老师，印度因债其实当老师的人很多，但是能讲、会讲的，真不多。

 我们总是在抱怨我们的教育体制如何如何与美国有差距，捷特机全其实研究比较下来，捷特机全两国最大的差距就在于教育中的习和用，中国的教育更重视知识的纸面考核，美国的教育更倾向于知识的实践应用。”没有库存的商业模式，航空稳健的运营、航空资本的追捧，一切看起来都很完美……被外部环境和资本裹挟前进2011年1月，乐淘发布了第三轮融资信息，联创策源、老虎基金、德同资本追加注资3000万美元。

在毕胜看来，面停乐淘不建库存这件事能不能成，最重要是取决于速度，如果业务发展速度够快，盘子越大，效率越高，就可以用速度换来零库存。但后来他明白，印度因债比价行为在互联网上是非常简单的一件事，印度因债动动鼠标就可以完成，只要有一家竞争对手比乐淘价格低，所谓的利润空间可能就不存在，除非真可以把所有对手都耗死，但真要等到哪一天，乐淘还需要10年，另外再烧10亿美元。

一石激起千成浪，捷特机全一夜之间，捷特机全毕胜的微博收到了14万@;多了两万多个粉丝;毕胜演讲的视频被翻译成多国语言，美国老虎基金的负责人看了视频后，立刻把投资的所有电商企业，拉出来重新审视。在毕胜看来，航空C2M(Customer-to-Manufactory，顾客到工厂)的模式是时候落地了。

(责任编辑：宿州市)